摘要: 根据国务院、交通运输部和省市关于深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，加快推进ETC应用的部署要求，市高管处在积极配合做好ETC发行推广工作的同时，正同步加紧推进收费站ETC车道和主线ETC门架系统的建设 ...
根据国务院、交通运输部和省市关于深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，加快推进ETC应用的部署要求，市高管处在积极配合做好ETC发行推广工作的同时，正同步加紧推进收费站ETC车道和主线ETC门架系统的建设改造。 这项工作涉及管辖的青银、青新、沈海、疏港2号等高速的26个收费站，是一项包括软硬件升级改造的系统工程，需要一定的建设时间和周期。目前高管处通过加大工作力度，缩短建设周期，已完成设计，正在加紧推进建设工作。 从10月份开始—— 所辖各收费站将陆续开通ETC车辆可自由通行的混合车道和专用车道，力争尽快实现所辖26个收费站所有车道ETC的全覆盖，确保在今年年底前完成包括收费站ETC车道、主线ETC门架、入口称重检测等各系统的建设改造工作，实现畅通有序的通行环境。 对建设改造期间造成的通行不便，市高管处通过在车流量高峰期及时开启所有车道及复式亭、在收费广场增派人员加强车辆疏导、配合交警及时处置突发路况等措施，全力做好保障。 近两年ETC业务越来越得到商业银行的重视，尤其是今年无论是国有六大行还是股份制商业银行，都纷纷加入了ETC业务竞争的大军。任务目标层层分解，几乎每个银行员工都在想方设法营销ETC业务。截至8月28日，全国ETC用户累计达到11668．04万，完成发行总任务的61．14％；其中，2019年新增ETC用户4012．34万，比去年年底增长了52．41％。 所谓的ETC，就是高速上的不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。问题是为什么现在出现ETC用户抢夺大战？ ETC这种收费模式，中国已经投入使用多年，上一次爆发是在2014年，但由于合作门槛高，参与的银行不太多，各地ETC全国联网不及时，所以发展比较缓慢。 到了今年风向就突变，原因就在于今年以来越吹越猛的政策红利风。 2019年“两会”时提出，我国要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。5月28日，发改委和交通部更是明确提出，到2019底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90％以上。 |
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